Serie kół Blickle – tabela informacyjna

Twardość bieżnika i opony jest określona graficznie w tabelach informacyjnych na stronach produktów. Im bliżej prawej strony jest znacznik, tym twardszy bieżnik. Twardość:

• elastomerów i poliuretanów podano w skali Shore A,
• litych tworzyw sztucznych podano w skali Shore D
• oraz w skali Brinella dla metali

Brak korelacji liniowej między różnymi metodami badania twardości. Wartości podane na ilustracji określono empirycznie i podano je wyłącznie w celach poglądowych.

Opór ruszania oznacza wartość siły niezbędnej do wprawienia koła w ruch, gdy stoi ono w miejscu. Opór toczenia odnosi się do wartości siły niezbędnej do utrzymania koła w ruchu w sposób jednostajny. Na opór ruszania i toczenia mają wpływ następujące czynniki:

• średnica koła
• geometria bieżnika
• twardość bieżnika i opony
• sprężystość powrotna bieżnika
• łożysko koła
• powierzchnia

Opór toczenia powstaje jako skutek ciągłego ściskania i rozprężania bieżnika, gdy koło się toczy (histereza).

Opór toczenia mierzy się na stanowisku do testów. Pomiarów dokonuje się w warunkach idealnych:

• na płaskiej, gładkiej powierzchni stalowej bez zanieczyszczeń i przeszkód
• prędkość: 4 km/h
• temperatura: +20 °C
• obciążenie: ⅔ nośności maksymalnej

Takie ujednolicone warunki umożliwiają porównywanie oporów toczenia różnych serii kół.

Im wyższa liczba punktów w tej kategorii, tym większa odporność koła na zużycie.

Niezależnie od innych czynników, odporność na zużycie uwzględnia odporność na ścieranie elastomerów czy elastomerów termoplastycznych zgodnie z normą ISO 4649. Odporność na ścieranie innych materiałów bieżnika została zbadana zgodnie z normą ISO 4649.

W tabeli po prawej stronie podzielono materiały bieżnika według kategorii odporności na ścieranie.